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我们愿意授权技术来帮助其他公司做正确的事。

Döpfner：传统的收购不是特斯拉的战略？

Elon：传统收购很难，因为每个公司都有自己的文化。如果有一家公司对我们说：「拜托，我们有兴趣与特斯拉合并」，那我们会考虑。但我们不会发起敌意收购。如果他们与我们联系，说对合并公司感兴趣，我们会考虑。

Döpfner：你在六年前感受过时任车企掌门人们的「自满」吗？

Elon：掌门人们非常傲慢。他们说的话都不是客气话。

Döpfner：他们在某种程度上确实具有攻击性吗？

Elon：是的。

Döpfner：这对特斯拉有没有危害？还是它会激励你和你的团队，而有所帮助？

Elon：我们并没有太往心里去。但是总的来说，当一个行业中出现了一些新技术时，这就是守成者的反应。这是自然的。对我们来说，这是一个很大的动力。

在某种程度上，我们确实尝试过与戴姆勒和丰田进行某种形式的合资。但是，我们发现我们的合作伙伴们热情还不够高。所以，我们结束了这些合作关系，继续坚持制造自己的汽车。我认为今天已经有了变化。

Döpfner：什么变化？

Elon：现在趋势已经很明显，人们想要电动汽车，想要可持续能源的交通工具，想要清洁能源。这确实与年龄有关。

一个人越年轻，他们就越关心环境。随着时间的流逝，他们长大了，成了可以决策的人。那是正常的世界运行方式。

Döpfner：你希望特斯拉在十年后卖多少台车？

Elon：世界上大约有 20 亿台汽车和卡车在运行，而且这个数字还在增加。我们内部认为，我们希望每年更换全球车队中的1％。要真正取得进展，我们必须突破小数点。

所以，（特斯拉）每年大约需要卖 2000 万台汽车。

Döpfner：这么看的话，（特斯拉）目前的估值是合理的。你之前评论说它太高了。为什么？

Elon：实际上，当时的股价比现在低得多。我说高的时候每股才 800 美元左右，那是在拆分之前。我们做了一拆五。

股市是个奇怪的东西，就像是一个狂躁的抑郁症患者，不断地告诉你你公司的价值是多少。有时很美好，有时也糟糕，但公司状况基本上是一样的。公开市场太疯狂了。

那么，特斯拉未来会不会有这么高的市值呢？会的，可能会更多。这实际上取决于人们认为我们实现每年交付 2000 万台汽车的可能性。此外，太阳能和固定电池存储也是特斯拉未来的重要组成部分。

Döpfner：传统车企是否有机会在竞争激烈的生态系统中发挥作用，或者对他们来说已经太晚了？

Elon：现在还不晚。我们正在看到大众集团向电气化的重大转变。

很多中国公司都非常、非常、非常快。我猜对特斯拉来说，最具竞争力的公司可能是一家在中国成立的公司，那里的市场竞争非常激烈。

他们有一些非常好的公司，他们工作非常努力。

当然在这一点上，所有的主流车企，80% 或 90% 的车企，都表态他们在迅速走向电气化。

Döpfner：自动驾驶方面有什么变化吗？我记得几年前，有人问你「你认为什么时候会有被批准的自动驾驶汽车？」

你说「我不关心何时允许自动驾驶，我关心的是立法禁止人类开车的那一刻。」

然后对方说「这是不可能的，因为没人能想象坐在一辆车里不开方向盘。」

然后你说「嗯，一百年前也没有人能想象没有电梯操作工也能开电梯。今天，你无法想象电梯里还需要有个操作工。」

你还相信这个类比吗？

Elon：我想澄清一下。我绝对不会把任何人的方向盘从他们手中夺走。我只是在说最可能发生的事情——我对此很确定——那就是自动驾驶系统将比人类驾驶员安全得多。可能是原来的 10 倍。这意味着允许一个人开车的标准可能会提高。

目前，获得驾照相对容易，因为人们需要一辆车来代步。但他们经常因为各种原因而造成事故，喝醉了或分心了，或一边开车一边发短信。

在自动驾驶比人类驾驶安全 10 倍的未来，人类驾驶汽车的标准将变得更加严格。这是最有可能的结果。

Döpfner：时间范围是什么，L5 级自动驾驶什么时候会发生？你相信 L4 级自动驾驶技术的应用吗？那样的话，你需要人和机器的结合，这可能比仅机器更危险。

Elon：这是一个危险的过渡点。在一些地方，自动驾驶系统很好，但偶尔也会出现问题，因为人们可能过于放松，然后他们就不再关注路况。

99.9% 的情况下，它是好的，0.1% 的情况是不好的。我们需要的是 6 个9，99.9999% 的可靠性。

Döpfner：有相关的时间表吗？

Elon：我非常有信心特斯拉明年将达到 L5 级自动驾驶，非常有信心，100%。

Döpfner：你可以提供 L5，但是什么时候会被监管批准呢？

Elon：批准的时间表不是我控制的。

Döpfner：但理论上特斯拉明年能做到吗？

Elon：当然。我驾驶的是特斯拉最新的 FSD 完全自动驾驶软件的 alpha 版本，很多次我可以通过一系列非常复杂的十字路口和狭窄的道路，一次都不用接管。一路开去上班，再回家。

Döpfner：在美国，欧洲和中国，对监管的审批有什么预期吗？

Elon：在美国，很快就会批准，尤其是在某些州。一些国家，比如挪威，会很快批准。

欧盟实际上是我们面临最大困难的地方。它很有挑战性。欧盟委员会每6 个月开一次会，然后在那之前 6 个月决定议程。所以，这非常困难。

我们在监管审批方面面临的最大挑战来自欧盟。也许这就是厨房里厨师太多的情况。

Döpfner：在电池的耐用性方面，你们也取得了很大的进步。你们主要需要锂、铜、钴。

Elon：事实上，镍是我们最大的限制。

Döpfner：这些东西相对稀缺，它们大多数来自不民主的国家。有些矿物是用童工和其他可怕的东西挖出来的。这难道不是你担心的问题吗？

一方面，你在考虑寻找一个对地球和气候有利的解决方案。但副作用可能是极权主义政权得到加强，或者人们不得不在恶劣的条件下工作。

Elon：我们实际上发布了一份可持续发展报告。我们坚持所有供应商的原材料源头是合乎道德的。这一点得到了相关政党的证实。所以，我非常有信心我们的采矿作业没有使用童工。如果有的话，请指出，我们会立即采取行动。