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在过去两年的时间里，奇瑞用实际行动向我们解释了轻装上阵这个四字词语，在过去几年时间里，奇瑞将变速箱业务卖给了浙江万里扬、将凯翼品牌卖给了宜宾汽投、将观致品牌卖给了神州宝能，更是在2019年底把"自己"卖给了青岛五道口。一时间，尹同跃的奇瑞成为了五湖四海的奇瑞……

可就是在这几年的"减重"之后，决定要重头再来的奇瑞集团，先后将星途、捷途推向了消费市场，尽管EXEEX星途注定是没有走上"星途"，但捷途却是把自己的捷径给找到了。

捷途X70的上市与奇瑞瑞虎8组成了中低端中型SUV市场的两把利刃，而X70在上市的首年也以129,929辆的华丽成绩单收官，这直接超过了瑞虎8排在当年中国汽车品牌中型SUV市场的头名。

捷途X70小问题不断，后继乏力

然而，好景不长，捷途X70在进入到2020年之后出现了后继乏力的问题，一方面，国内的低端中型SUV市场本身就处在孵化阶段；另一方面，随着首批捷途X70车主用车年限接近1年，这款车型身上的不少小毛病逐渐暴露出来。

更为严重的是，捷途X70车主所反映的质量故障几乎覆盖了车辆的每一个方面，比如手动挡挂挡困难、比如中高速段胎噪/风噪明显、比如车门/装饰面板异响，再比如车载信息娱乐系统使用故障等等。