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世界都认为未来将会是电动车的天下，燃油车在后面小几十年一定会被淘汰，资本已经给出了答应，拥有83年历史的丰田市值为2121亿美元，中国成立刚6年的小鹏汽车2020年8月才上市，现在市值高达371亿美元，上市两年多的蔚来市值979亿美元，比亚迪现在市值也约1000亿美元，上市半年的理想汽车现在也有294亿美元。

要知道蔚来2020年只交付4.37万部车，小鹏只交付2.7万部车，理想只交付3.26万部车，比亚迪交只付了17.9万部新能源车，其中高端车汉月销售达到了1.2万台。而特斯拉一年共交付近50万部车，市值达到了惊人的7700亿美元左右，相当于3个丰田，7个大众。

资本市场已经用行动表明，留给传统燃油车的时间不多了。

01 新能源汽车产业链整合

为什么会这么说？因为不管是资产市场，还是汽车产业链整合，都已经在用行动表明新能源汽车的未来。

苹果高管当年接受《纽约时报》采访，说之所以选择将生产搬到中国，是因为中国有大量中级工程师、随时能提高产量的工厂、一站式高科技企业，这些都是全球其它国家都不具备的。

这个是中国最具有优势的基本盘。而我们现在在做的事，就是在整合产业链。怎么做的？就是把国际新能源汽车巨头特斯拉放了进来。

特斯拉的到来，将拉动整个新能源汽车产业链的发展，涉及到十大部分，包括：动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控、内饰、其他构件、外饰等。一共有130多个供应商替特斯拉供货，而中国企业占据一半。

这就是特斯拉这只超级鲶鱼带来市场整合效应。只要电动车上下游产业链在这里，中国可怕的消费市场在这里，只要有产业链在，品牌就会起来。就像一如当初把苹果放进来，整合了手机产业链后，我们诞生了自己手机品牌华为、小米、OPPO一样。

通过整合新能源汽车产业链的方式，去打造新能源汽车市场的土壤，进一步绞杀燃油车的空间。

所以，留给燃油车的时间不多了，不是一句吓唬人的空话。

02 背后有一盘大棋

为什么要绞杀传统燃油车市场的生产空间？这或许是国家在下一盘大棋。

因为新能源汽车普及甚至完全替代燃油车是大势所趋。但是电动车的巨大意义在于改变世界能源结构，我们将极大减少对石油的依赖。石油美元挂钩的计算体系，是美元称霸世界的武器，是向全世界薅羊毛的工具。减少石油依赖，以及在石油背后美元金融的控制，才是我们最终的目的。

综上所述，新能源汽车行业不单单改变的是汽车，也不单单改变的是能源，最终可能改变的是整个世界。