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在汽车并未普及家家户户的年代，中型车的市场定价并不便宜，可即便是这样，在早些年间市面上不少的中型车凭借豪华配置加以相对德系BBA豪华车型更具有性价比的定价，不论是商务通勤还是豪华家用都有不错的市场表现。  例如我们所熟知的帕萨特B5系列、七代雅阁、第六代凯美瑞等车型。那时候谁家里要是有台七代雅阁那便是代表小康水准的生活质量，而帕萨特B5更是多少商贾人士与政务单位的专用车辆。而随着时代经济的快速发展，汽车行业也正经历着翻天覆地的变化。现如今许多的中型车市场在消费者看来更多的是以家用舒适代步的需求特点。  在二十万左右级别的中型车较量之中，2020年度中型车排行之中雅阁以年销量突破二十万的销量水准位居榜首，之后的凯美瑞和迈腾分别以185,140和164,685的销量成绩位居二三名。而根据前不久所公布的2021年1月销量排行显示，迈腾和凯美瑞的表现略胜雅阁，分别以突破两万的成绩稳居排行前列。 那么问题便来了，迈腾和凯美瑞作为德系品牌和日系品牌里市场受众热度颇高的车型之一，这两款车型有何竞争优势立足于市场之中？它们之间又该如何取舍呢？  在中型车市场竞争之中，不少车企为了抢占更多的市场份额，纷纷通过降价优惠的降维手段来以此提升产品竞争力，同为日系选手的雅阁、天籁在市面上的竞争优惠动辄上万，反观凯美瑞在市面上的优惠不过几千的幅度。可没曾想到还未来得及降价，紧接着中期凯美瑞就上市了，新车主要针对于外观改款和配置升级，以此提升产品实力。或许凯美瑞在竞争手段上似乎不够“圆滑”，但也从侧面得以印证，凯美瑞的产品水准不论是在质量、品质等方面都有良好的市场口碑。  在许多人印象之中，迈腾在某种程度上可以说跟帕萨特同为姊妹车型2007年迈腾正是由一汽-大众引产并正式销售，当时的帕萨特是基于Passat B5车型研发而来，迈腾则是基于Passat B6车型研发。在随后的市场竞争之中，迈腾和帕萨特之间的关系形成大众旗下的双车战略相辅相成。 直至现在大众迈腾也经历过几次的换代升级，有意思的是，大众迈腾的每一次改款换代都一定会加长尺寸，相对帕萨特而言迈腾进入市场的时间不算长，但每一次迈腾都很懂得抓住国人消费的口味，这也正式迈腾为何能够在当今汽车消费市场位居前列的原因。  
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