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对于年轻人来说，购车永远都是一件纠结的事情。毕业后存了点钱，再加上家里赞助的“大头”，打算入手人生第一辆车。但初次购车，在需要家里赞助的情况下，在购车选择上自然又会受到父母的干涉。

而父母的选择又因为过于顾家等需求，并不符合年轻人审美，双方便陷入了购车选择的僵局。那什么样的车型既能满足家里长辈的顾家需求，也能符合年轻人的购车审美呢？

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轿跑SUV怎么样？

轿跑车型的产品定位固然是年轻消费者的菜，然而这些车型在作为金主爸爸的长辈眼里面，大多都是不及格的答案。但这种情况并没有出现在这款豪华品牌车型上——奥迪Q3 Sportback。

从外观来看，奥迪Q3 Sportback确实有着轿跑车型的优雅车身设计，相当年轻。而Q3 Sportback作为豪华品牌出品，外观设计也细节满满。

车头采用奥迪标志性的大尺寸八边形进气格栅，在此之上，奥迪还对其进行了熏黑+银灰色点缀处理，运动感十足。矩阵式LED前大灯组配合下方的贯穿式前包围装饰，将奥迪所强调的年轻科技感推到极致。

车身侧后方，一直被茶哥认为是轿跑车型的最佳观赏角度，这条理论在奥迪Q3 Sportback上依然成立。外抛的肌肉线条，溜背式车顶流线、强调装饰性的小鸭尾翼、19寸熏黑式轮毂、下方空气扩散器，一下子便将Q3 Sportback的轿跑SUV元素都尽收眼底，岂不美哉？相信这些轿跑元素也是该消费群体选择Q3 Sportback的重要原因。

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长辈所担忧的问题不大

在轿跑元素的加持下，Q3 Sportback美是真的美。那实用性呢？可能说到轿跑车型，很多长辈都会先入为主它的实用性不好，真的是这样吗？茶哥身高一米七，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间依然有两拳多的富余，甚至还可以小跷个二郎腿。

垂直空间方面，Q3 Sportback将溜背造型对头部空间的影响控制到了最小。在顶棚“偷”空间设计的加持下，哪怕茶哥坐直，头部空间依然有一拳富余。不过可惜的是，受制于车身强度以及造型等原因，天窗并没有延伸到后排，后排空间开扬感方面依然可以提升。但回到乘坐舒适的基础层面，“轿跑车型的乘坐空间差”等言论，不攻自破。

后备厢空间方面，虽然垂直高度上受到车厢造型的影响，但优秀的进深深度完全可以满足一般家庭出游的需求。值得一提的是，奥迪Q3 Sportback支持后排4/2/4放倒功能，座椅放倒后，后备箱空间得到进一步提升，搬点简易家具或小家电都完全不在话下，连搬家都可以，长辈也是时候该对轿跑型SUV的装载能力改观了。

除了长辈看重的实用性，车厢精致感方面也同样给力。极具运动感的Alcantara材质以及换挡拨片的加入，让外观的运动风在内饰上得到延续。

从旗舰轿车A8L下放的全新奥迪家族式虚拟座舱，不仅配备了可显示导航的12.3英寸全液晶仪表，更有可“Force Touch”以及内置车联网的10.1英寸中控屏。更重要的是百度CarLife以及苹果CarPlay都全系支持，相当给力。

除了擅长的内饰科技感，这次奥迪在Q3 Sportback上还装备了营造豪华质感的氛围灯，虽然在最终效果谈不上多奢华，但聊胜于无嘛。

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动态表现即是强项

动态方面一直会是奥迪车型的强项，这款Q3 Sportback也不例外。新车采用1.4T以及2.0T高、低功率，共三款动力系统可供选择。其中入门版本的1.4T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版本，最大马力186Ps，峰值扭矩320Nm。最高配的2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm。传动系统均采用7速湿式双离合变速箱。

茶哥这次试驾的2.0T高功率版本，无论是日常城市路况跟车还是高速公路的加速，这套动力系统都相当从容。需要注意的是，如果你抱着开轿跑车型的心态驾驶这款奥迪Q3 Sportback，那你可要记得将驾驶模式调整为动态模式。由于动态模式下，ECU会将发动机转速控制在1500转以上，没有了涡轮迟滞，发动机动力可谓是随传随到，相当活跃。

如果你开车喜欢“大开大合”，但驾驶模式又停留在较为佛系的舒适模式下，你可能会被涡轮迟滞打断节奏。

而悬挂滤震方面，奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，高配车型还搭载了奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。当Q3 Sportback行驶在失修路面时，悬挂表现从容，过滤干脆，并不会有多余震动传到车厢。

而在山路行驶时，又表现出不错的支撑性，相当好玩。也就是说，不管是作为一辆SUV载着长辈长途出行，还是作为一辆轿跑自己玩乐，这辆奥迪Q3 Sportback都能独当一面，完全胜任。