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俗话说得好：便宜的东西只有便宜这一个优点，贵的东西只有贵这一个缺点。这句话在任何行业都比较适用，也算是得到了公认，比如说买房子，位置、户型有亮点自然要比普通郊区贵不少。而在咱们汽车市场，这句话更是一点毛病没有。当你购车时，20万能享受到的品质肯定和10万级别不同，尤其是对合资品牌旗下车型而言，越贵越好，但随着国产品牌崛起，价格低并不意味着品质差，不信咱们今天就瞧瞧这三款国产10万级SUV，从设计到品质都让人挑不出什么缺点来。

长安UNI-T，指导价11.59-13.39万元

亮点：设计极具未来感

以往对于长安旗下车型的印象是比较传统，更适合家用，但面对吉利和长城都推出属于自己，且面向年轻消费者研发的高端系列，长安也终于发力。UNI在长安产品规划中叫做引力，而首款车型叫做UNI-T，是一款紧凑型SUV，从售价来看相比同级竞品并不算贵，但在设计上绝对拿出了概念车直接量产的水准。像前脸部分，官方称之为无边界格栅，LED分体式大灯与格栅融为一体，视觉效果确实非常概念化。而来到车身侧面，轮拱和腰线设计同样个性，跨界风格浓郁，再配合20寸轮圈和隐藏式车门把手，未来感拉满了。

内饰部分，主要是细节贴心，设计上比外观要清爽很多，比如双液晶屏联动的设计手法较为常见，满足年轻消费者对科技感的基本需求。从做工和用料来看，触手可及的地方基本都是软性材质，如果可以有更多颜色搭配，我相信运动氛围也会更强。此外就是动力，UNI-T全系标配1.5T发动机，这款蓝鲸新一代动力最大功率180马力，扭矩可达300牛·米，匹配7速双离合变速箱，放眼同级车型属于参数较为出色，不过调校上比较中庸，所以加速成绩一般，胜在中后段提速更强。

奔腾T77，指导价9.08-13.88万元

亮点：高度还原概念车设计

一汽奔腾，这个品牌如果不是因为奔腾T77的出现，或许早已宣布退出市场，正是因为采用全新家族语言的奔腾T77到来，让年轻消费者眼前一亮。如果此前对它概念车有印象，相信各位也知道，量产后的奔腾T77和概念版其实没有什么区别，只不过细节更常规，比如前脸部分，点阵式格栅配合两侧全LED大灯，精致感扑面而来。而奔腾T77的尺寸中规中矩，4525mm的车长和2700mm轴距，但能满足对空间要求，也能带来修长协调的视觉效果，再配合尾部类似贯穿式LED尾灯组的设计，夜晚辨识度够高。

内饰部分设计很是主流，同样是中控双液晶屏联动的设计手法，而方向盘平底式设计还有银色点缀，精致感再度提升。从配置来看，奔腾T77虽说顶配13万，但并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等功能都有出现，可以满足日常驾驶对安全性的高要求。至于动力，在去年奔腾T77新增Pro版车型，搭载1.5T发动机，169马力和258牛·米的扭矩参数符合主流，热效率可达39.06％，具有很多技术，品质自然不用担心。

吉利ICON，指导价9.98-12.88万元

亮点：个性化选择丰富

要说现在能和合资品牌在销量上抗衡的国产车企，吉利是为数不多的一个，它旗下很多车型都得到大众消费者认可，像博越、帝豪都是家用首选。而为了满足年轻消费者，吉利又推出ICON这样一款小型SUV，虽说比上述两款车型定位低了些，但尺寸在小型SUV中算是较大号。在设计上，ICON同样是还原了概念车，甚至让人怀疑这不是2020年该有的产物，无论是格栅还是车身腰线，概念车怕是都很难如此激进。值得一提的是，ICON提供多种车身颜色，并且都是比较亮眼的颜色。

内饰上也基本避免了纯黑配色带来的沉闷感，比如黑红、白棕以及黑橙，都可以带来第一眼惊艳，第二眼温馨和豪华的视觉效果。并且在内饰设计上，很多元素都是吉利首次应用，就比如中控区域，层次感就很出色，夜晚再配合72色氛围灯，自然是可以营造出越级的质感。

至于动力部分，1.5T三缸动力是唯一遗憾，但是部分车型又搭载48V轻混系统，综合最大功率190马力，扭矩可达300牛·米，实际体验倒也没有什么严重抖动，并且性能很不错，实测8.5秒破百。

总结：不难看出，今天我们所说的这三款SUV的设计都非常出色，且还有着几分“概念车”的味道，因此它们可谓是很适合不愿意从众的年轻消费者选择。而且，由于这几款SUV均是出自国产大牌，因此“小有来头”的它们品质还很有保障，从而还让它们成为了放心之选。