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长安汽车刚进入到国内消费市场的时候，CS系列被认为是“抄袭的一代”，CS75与路虎过于相似的设计风格的确给它的前期销售带来了不小的麻烦。可是经过第一代车型的累积之后，长安CS75却一飞冲天成为了哈弗H6最大的竞争对手，而且不光是CS75，包括CS55、CS35都成为了SUV畅销榜上的常客。尤其是长安CS35 PLUS这款小型SUV，在去年成功挤掉两台新旧宝骏成为自主同级亚军之后，又在开年保持了强势表现，一步步逼近了领头羊吉利缤越。

外观设计

与CS75家族一样，长安也为CS35在外观上做了两手准备，但与CS75家族不同的是，现在不管是2019款旧款，还是蓝鲸NE版、荣耀百万版，它们都使用上了CS35 PLUS这个统一定名进行销售。

荣耀百万版沿用着长安的上一代家族设计语言，与CS75 PLUS一脉相承的运动风格则出现在了蓝鲸NE版上，后者开放式的进气格栅、与S运动铭牌配套的红色装饰条带，以及标配的空气动力学结构等等，都渲染着它身上的个性辨识度。毫不夸张地说，CS35 PLUS 蓝鲸NE版是这个级别最符合运动二字的车型。

此外，从CS35 PLUS的侧后方来看，我们会真正找到一些直接瞄向“运动性能”的设计元素。

比如它的C柱，这里不光有一个连接侧身与车尾的黑色装饰板，它还被贴上了独立的品牌标志，在以运动为主导向的奥迪Q3 Sportback、宝马X2上，我们都见到了类似的处理。

另一个运动性能设计元素，在于长安CS35 PLUS的底盘包围。

整个底盘包围除了有十分宽大的硬塑防护材料外，还在车体面板上采用了非常明显的扁平化平面处理，这又是常见于一些有着多路况越野倾向的SUV的，像外观十分霸气的大众途昂就是如此。

不得不说，就算“颜值即正义”，长安CS35 PLUS 蓝鲸NE版也能征服女性消费者，只不过它的门槛会达到9.39万元，这是会稍高于缤越DCT自动挡车型。

动力性能与机械硬件

但要说长安CS35 PLUS最大的卖点，仍旧是它所搭载的发动机。

荣耀百万版搭载的1.6L注重家庭用车，其6.3L/100km的工况综合油耗会稍高于蓝鲸NE版，可因为5MT手动挡的存在，其7.3L/100km的认证车主平均油耗却会满足家庭的低用车成本需求。

蓝鲸NE版则会顺理成章地获得了那台拥有160Ps/260N·m的蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机，并配上蓝鲸7速湿式双离合，虽说它的实际油耗并没有像工况数据那样，比1.6L车型更低。但重在输出的带T版本，的的确确可以通过9秒以内的破百加速成绩取胜于名爵ZS、传褀GS3等主要竞品。

就在城市内的驾驶而言，不论是前期的提速，还是后期的爆发超车，推背感与轻盈感几乎是同时到来的；可相对来说，一旦满载出行与爬坡两个情况同时叠加，这台1.4T就会稍显尴尬了，不至于爬不上去，但爬升速度对比缤越1.5T的确会显得比较慢。

内饰设计与车载配置

由于蓝鲸NE版与荣耀百万版其实是两代车，这使得消费者在购车时，需要在购车费用与颜值水平之间做出抉择。

我们还是说更好看的长安CS35 PLUS 蓝鲸NE版吧，连体的10.25英寸液晶屏+10.25英寸触控屏、带分层的空调出风口、半包围的换挡机构，这三种设计样式融合到一块儿，自然而然地就带来了运动性能车当中常见的环抱式驾驶舱。

从最低配置的蓝鲸NE版开始，什么智能网联车机、什么AI智能语音、什么原厂手机互联，丰富的信息娱乐功能一次性全给了，低配与顶配之间的差别仅在于无线充电板、负离子发生器、后排杯架、感应式尾门等可有可无的配置上，这样一头性价比极高的小型蓝鲸，也难怪能一步步逼近吉利缤越的王位了。

闲谈几句

去年底更新的荣耀百万版车型加入，长安CS35 PLUS的价格门槛再度下降，6.99万元的价格加上终端月0.5万元左右的优惠，即便是8万元的预算也已经能够真正从4S店里开走一台了。在长安SUV家族已经在国内消费市场建立了极佳口碑的情况下，或许单月12,229台的销售成绩仅仅是一个开端而已，吉利缤越想要保住销售冠军的地位看来是有点儿麻烦了。