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近日，新宝骏发布了今年的首款新车，旅行车Valli，中文名叫向往。这个名字真是唤起大家被困住一年多的心声，确实很妙。不过也有汽车行业媒体预测，虽然名字好，车也不错，但是销量难测，毕竟旅行车在中国接受度还很低。

确实如此，旅行车是源于欧洲的，有点像皮卡在美国、SUV在中国的地位。欧洲经过几百年的工业进程，城市和乡村的基础设施都很好，欧洲人民也多有周末假期驾车出游的习惯，所以旅行车这样一个后备箱空间大、底盘不高、驾驶平稳、乘坐舒适的车型，成为了大多数家庭的首选和必备。但在中国，也许是因为顶盘底，造型偏优雅而非霸气，这样的车型却没能讨好所有人。

看旅行车的车型归属就知道。就拿国内外比较知名的旅行车来说，那都是一二线豪华品牌，比如奔驰C级旅行车、奥迪RS6/A6旅行版，还有沃尔沃畅销的V系列。这说明什么？有钱有品会生活的人，都逃不出最后旅行车的套。

反观国内，能叫得上名的旅行车寥寥无几，前几年大众蔚领算一个，可惜现在也是销量戚戚。自主品牌里能叫得上名的就更少了。因为销量不好，愿意投入成本一直推出旅行车的品牌几乎为0，但是，好像新宝骏例外。

Valli已经是新宝骏的改款车型了。去年新宝骏RC-5上市时，同步就推出了第一款旅行车RC-5W。如果再较真一点，新宝骏升级前，宝骏也有一款旅行车310w。一个自主品牌推三次旅行车，要不是真的信心十足，就是家底雄厚了。

像这样的大胆而为的尝试，貌似这个品牌没少做。近一年大火的五菱宏光mini，因为造型萌、尺寸小、220V充电粗暴简单，销量已经秒了特斯拉，拿下来1月份的纯电动车型销冠。其实在这样成功的背后，完全离不开宝骏品牌的多年尝试。

2017年宝骏E100进入市场，先在厂家所在的城市柳州进行大规模试点，再逐步在广西、山东几个重点省份城市里推开，最后才面向全国上市。所以现在大家看到的宏光MINI些最打动人的220V充电、车型小巧这些功能优势，都是在宝骏E100、E200两款车型上做过大量的用户体验和需求整理的。而现在新宝骏的新宝骏E300，也是经过了尝试后得到的结果。

这样成功背后的尝试要做多久，做多少，可能都说不好。但是还不得不说，新宝骏还真敢一直这样“玩”。比如近几年呼声挺高的无人驾驶，新宝骏就已经在做了。去年，新宝骏在广西自治区党校校区内做试点，一辆命名为Robotaxi的无人驾驶SUV开始提供服务。在APP上预约，无人驾驶的车辆（试验阶段应该是有工程师在驾驶位监控但不操作）就会在约定时间内到达约定地点，并且把乘客送抵目的地。在整个的行驶过程中，Robotaxi是自主行驶、启停、加减速和转弯。这样的技术是否最后能普及应用，无人知晓，但是马斯克的火星计划里都包含了特斯拉，所以技术可能最后都是在另一个维度开花结果。

新宝骏给自己的品牌定位是“智慧汽车先导者”，那就不难想象，这样宏大愿望，必定会有很多不分对错的尝试。做品牌和做人一样，也许只有往既定目标不断地坚持，不计较过程中的失败，才能获得成功。