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   说到这里很多新接触这行的朋友可能会迷茫无从下手，下面简单给大家介绍一下，代理流程和运作模式

   代理流程：

   1 转图；转发我们的图片到自己微信朋友圈（我们有专业的软件帮助您一件传图操作简单轻松）

   2 加人：通过各种途径来拓展自己的客户群体，提高产品的展现率，促成成交。提高销量

   3 接单：有订单，买家付款给您并提供尺寸数据及收货地址，收到货款后再到我们这里根据买家提供的资料找我们下单，我们根据您及客户要求安排打包发货发到买家手中

   4 售后：有问题需要退换联系我们所要仓库地址处理

2020年由于疫情的影响，对于不少传统品牌而言都是不求长进，只求稳定的一年。但对于造车新势力而言，2020年的负面影响几乎可以完全忽视。

2020年，蔚来交付了43728辆新车，同比增长121%；2020年，理想汽车全年新车总交付量32624台，创造；2020年，小鹏汽车累计交付新车达27041辆，同比上涨了112%。

可以说，造车新势力作为起点滞后的品牌，在新能源汽车销量高速增长的同时，也享受到了一定的红利。

但与之不成正比的，确是其并不好看的财报数据，在销量高速增长的2020年，盈利依旧是他们首要追逐的目标。

今年3月份，蔚来汽车公布了其2020年第四季度和全年未经审计的财务报告。

2020年全年，蔚来汽车交付量同比增长112.6%至4.37万台，总营收同比增长107%至约162.57亿元。

其中，来自汽车销售的收入为151.82亿元，同比增长106%。

同期，该公司毛利润为18.73亿元，毛利率为11.5%，汽车业务毛利率提升至12.7%；净亏损为52.04亿元，同比下降53.04％。

从财报上来看，蔚来汽车虽然营收方面首次突破了百亿元，并且毛利润也有明显的提升。但不可避免的是，其依旧逃脱不了连年亏损的状态。

但相比2018年全年净亏损为95.96亿元，2019年全年净亏损114.13亿元，2020年净亏损仅为为52.04亿元，收缩幅度还是比较明显。

整体来看，蔚来的销量不断增加、收入状况持续向好、经营的成本控制不错、毛利率变正，可以说已经是在良性发展了。

之所以入不敷出，离不开的一大原因就是蔚来如今的庞大的战略布局，而其中成本投入最大的还是蔚来换电站的建设。

到2020年5月25日，蔚来用户累计完成50万次换电；2020年10月5日，蔚来用户就已经累计换电超过100万次。

0-50万次用了两年的时间，而从50万-100万次仅用了不到5个月的时间，也见得蔚来去年一年在换电站方面的投入。

截止到2020年底，蔚来换电站的总数已经超过130座，而按照计划，到2021年结束，蔚来全国换电站总量将超500座，并且将升级为效率更高、功能更强大第二代换电站。

此外，在线下门店方面，2021年蔚来计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，加上Baas电池租赁、充电桩等费用支出，24.88亿元的研发投入，也成为了蔚来亏损的其他因素。

在3月8日，小鹏汽车公布了其2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据。

数据显示，2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），同比增151.8%。2020财年毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。

2020财年净亏损为人民币27.32亿元（4.19亿美元），上一财年为人民币36.92亿元。

可以看出，虽然小鹏汽车还逃不脱亏损的现状，但净亏损金额也已经比2019年有着一定的收缩，并且毛利润也由负转正。

目前小鹏旗下仅有两款车型，分别为小鹏G3和小鹏P7，而小鹏P7如今累计已经交付20181辆，成为造车新势力最快突破2万辆交付的车型，而这也是小鹏汽车收入来源的主力车型。

但作为新生品牌，小鹏汽车如今还处在大量投入的时期。例如2020年，小鹏汽车研发投入达到17.26亿元，研发费用占收入的比重达到29.53%，成为占比最高的造车新势力。

按照小鹏的规划，到2021年年底，研发人员数量大概会增加之前的一倍，而研发费用也会随之水涨船高。

此外，在扩充线下门店方面，截至2020年底，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖69个城市。超级充电站已运营159座，覆盖54个城市。

在2月底，理想汽车也发布了其2020年第四季度及2020年未经审计财务报告。

根据财报显示，理想汽车总营收为94.6亿，2019年为2.844亿元人民币，同比（较上年同期）增长3226.3%；净亏损为1.517亿元，同比下降93.8%。毛利率为16.4%，而2019年为0.0%。

现金流方面，2020年经营现金流为31.4亿元，2019年经营现金流为负17.9亿元人民币。截至去年底，理想汽车现金储备达到298.7亿元人民币。

虽然如今只有理想ONE一款车型，但理想汽车依旧实现了营收与利润方面的双重增长，也因此成为了三大造车新势力当中，净亏损最少的品牌。

而理想汽车的开支同样是体现在研发投入、门店扩张方面，其中2020年研发投入为11亿元人民币。

而到了2021年，理想汽车研发费用将增加到至少30亿元，这相当于去年研发投入的近3倍，用于新车研发、架构升级、自动驾驶、计算平台等领域。

而在线下门店方面，截止到2021年1月31日，理想汽车在47个城市拥有60家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。