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近日，小鹏汽车CEO何小鹏在参加一档节目时，放出了一个惊人消息，他表示小鹏在2021年底就可以造出飞行汽车。 “很多人会觉得这是天方夜谭，但我相信自己可以做到。”何小鹏对这一项目非常自信。
小鹏飞行汽车效果图 作为国内三大新能源造车新势力之一，小鹏与蔚来、理想形成三角竞争之势。但很显然，何小鹏的梦想不仅仅局限于“地面”，还要飞到“天上”。 作为移动互联网时代最优秀的产品经理之一，他打造了UC这个巨无霸产品。在实现财富自由后，再次投入上百亿，创立了他的新王国——小鹏汽车。 对何小鹏而言，实现财务自由后，并没有让自己轻松快乐，反而陷入了迷茫期，感觉人生失去了方向。他觉得自己不应该安于现状，在短暂的彷徨过后，他选择了汽车这个极度烧钱的行业重新出发。
1 财富自由后，却更迷茫痛苦 何小鹏出生于湖北黄石，和雷军算是老乡。 因为从小家境不富裕，父母也只是普通职工，何小鹏最初创业的动机很简单，就是想赚钱，补贴家用。在大学里，他就靠着帮同学组装电脑，赚了不少的钱。 大学毕业后，他的导师给同学们推荐了3家企业，美资外企亚信和两家国企，他们同坐一辆大车，想去哪个企业面试就在哪儿下车。 车子最先开到亚信，何小鹏和另外3个人一起下了车，导师提醒他们“要想清楚一点”。于是另外两个人又重新回到了车上，与何小鹏一起下车的那位同学在面试中遭到淘汰，就这样，何小鹏顺利进入到这家当时掌握领先互联网产品技术的外企。 到了亚信，只想拼命赚钱的何小鹏开始努力工作，从开发部、运维、测试，到客户服务他都做过。在这里，何小鹏开始给自己“种下”互联网产品人的基因。 2004年，正值国内互联网创业潮掀起的前夜。也是在这一年，何小鹏和梁捷共同创办了UC优视。经过他带领团队的打磨，UC浏览器、UC乐园等产品取得了用户的高度认可。 就在创业那年，他还遇到了第一个“贵人”--网易创始人丁磊。“他很看好我们团队，既借给我们办公室，又借给我们钱，还不要利息。”
“有时候某个人无意中帮了你一点，就是巨大的价值。我的运气很好，当然，也要能接触到运气才行。”何小鹏在接受采访时这样说道。 2014年6月，UC以 43.5 亿美金卖给了阿里，何小鹏成功实现了财务自由，他再也不用为钱发愁了。 从小的财富理想以迅雷不及掩耳的速度实现了，但这似乎并没有给他带来多少快乐。 他在采访中表示财富自由之后买了 4 套房，还买了一条远洋船要去探索大海，尝试了很多新玩具，给自己买了一些上了年份的白酒，听他的口吻，也不算什么享乐的爱好，而是为了工作需要。 “几千万的远洋船，我以为最起码可以开到澳门去，结果买回来之后，发现大部分人连澳门都没去过”，何小鹏愤愤不平，他想要探索大海，发现也没怎么实现，“船大部分时间都借给了朋友”。 在何小鹏看来，有些真乐趣却根本不用怎么花钱。财富自由后，何小鹏却经常喜欢和朋友去吃当年创业时期吃的7块钱快餐，坐在餐馆里，旁边的人窃窃私语：“这么有钱还吃七块钱的快餐。”后来他们干脆把后脑勺对着外面，面向墙里面吃。 名酒、游艇、高消费，何小鹏与一名世俗眼中的合格富翁之间，始终横亘着一堵墙--他一直进入不了状态。
财富自由后的一段时间里，很多人都来找他，借钱的、拉投资的，络绎不绝，但何小鹏却坚持一个理论，“你如果还想跟他做朋友，就不要把钱借给他”。 何小鹏曾经以为，财富自由像一个单纯的果实，摘到即得到。但结果却是，追求到了财富，但并不意味着拥有了自由。目标达成后，就会很痛苦，不知道你的下一个目标是什么，会有些空虚，有些彷徨。 何小鹏一直认为，出行市场未来将是一个潜力巨大的空间，于是他曾建议阿里造车，但意见并没有被采纳，他当时也想过自己出来做，但总是下不了决心。 直到他第一个儿子出生。 “当时有个投资人给我打电话，那一下真的冲动”，何小鹏所说的冲动，指的是他不知道当他孩子问他“老爸你是干嘛的”，他应该怎么回答。 他不希望以后的小朋友说“你们老是要我学习好要我工作好，那你们当年在我这个年纪的时候，你们干了啥？” 作为一个“不安分”的人，他再也按捺不住自己内心的想法了，就在同一年，他和YY创始人李学凌等数十位互联网人，以及多家风投机构投资创办了小鹏汽车。 这个外表乏味、谨小慎微的人，在拥有了百亿以上财富后，没有选择停滞不前，享受财富自由后的安逸生活，反而选择自我清零，二次创业，进入到了比互联网复杂十倍的汽车赛道。 2 义无反顾，杀入汽车赛道 很难简单解释汽车行业对于一个企业家来说意味着什么，但就过往的历史来看，包括贾跃亭、董明珠，李斌在内的知名企业家都深陷于汽车创业的泥沼当中。 这是一个需要巨大投资成本的无底洞，烧了无数钱也不一定能成功的赛道。资金，人才，供应链、销售，这都不是互联网行业可以比拟的。 但何小鹏还是选择义无反顾冲了进去。 “我自己投了 3 亿多美元，李斌投了 2 亿多美元，李想也投了 1 亿多美元，因为你自己投了钱后，别人才会觉得你敢 all in，我们也敢 all in，这使得我们在资本层面的压力会一定程度缓解。”何小鹏对记者这么说。 在何小鹏看来，除了金钱的投入，创业更需要倾尽心血，像呵护自己孩子一样把企业一步步做大。何小鹏的入局代表了他的笃定、决心，也使得小鹏汽车在后期得到了投资机构的认可。 从开始成立到上市，小鹏汽车在一级市场获得大概数百亿元的融资。
（从左到右：俞永福、五源资本刘芹、何小鹏、夏珩、纪源资本符绩勋、YY李学凌、IDG资本杨飞） 这时候的他已经由“产品人”开始向“企业家”转变。他挑起ceo的担子，从产品到战略发展再到未来，甚至接受采访、都亲自下场。 何小鹏说：“如果一个人懂汽车的硬件又懂一点点软件，那么他成功的概率是不一样的，当然只做软件也可能成功，在汽车这个行业里面。”这是他进入汽车行业中的原动力。 很多人都会把何小鹏拿来和雷军对比。因为他们不仅是老乡，而且在某种程度上他们确实很像，比如踏实肯干，比如实现财富自由后，转入风险更高的行业。 雷军用金山赚了一桶金，随后进入了手机领域。何小鹏创立UC实现财富自由后，又进入风险更高的汽车行业。 何小鹏的第一次创业就有雷军的帮助，他也从不吝啬对雷军的崇拜，日常微博提及、合影颇多，甚至真金白银支持。 两肋插刀最早的那一次，是雷军给何小鹏的创业项目UC投了400万人民币。小米上市时候，何小鹏又用1亿美金股票在关键时刻挺了雷军一回。最近的一次，雷军又带头给小鹏汽车送来了4亿美金。 400万，1亿美金，4亿美金。 2020 年 8 月小鹏汽车上市时，他很激动，并如愿收到了雷军的一块金砖这份礼物。因为此前，雷军曾约定，谁做出一个10亿美元的上市公司，其个人就送一块一公斤的金砖。据说，雷军已送出多块这样的金砖了。
小鹏汽车这个品牌和何小鹏名字的强绑定，也使得何小鹏真正地站在了台前，享受了一次明星创业者的高光时刻。 公司上市了，也收到雷布斯的金砖了，但何小鹏的压力却也更大了。 因为上了新能源汽车这条赛道，那么特斯拉这条上海市引进的“鲇鱼”肯定是绕不过去的一道大坎，也是包括小鹏在内的中国造车新势力最强大的竞争对手。 怎么才能在特斯拉强大的销量攻势下，抢到自己的一席之地，才是何小鹏要重点考虑的。 3 硬刚马斯克，怒骂特斯拉 在过去的多年，哪怕是现在，也经常有人将小鹏汽车比作“中国特斯拉”，除了团队成员的重合，还有车身设计比较类似等方面的原因。 马斯克不止一次的在社交平台上“明嘲暗讽”指责小鹏汽车抄袭，而何小鹏每次也都会硬生生的怼回去，而且放出话来，未来要将特斯拉打得找不着东。 两家创始人你来我往，谁也不服谁。 最近的一次，当属去年11月广州车展期间，当时小鹏汽车发布了用激光雷达提高自动驾驶架构性能的计划，这引来了马斯克的注意。 在关于小鹏汽车这则有关激光雷达应用的新闻下，马斯克留言称：他们有特斯拉旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机，在发出这条评论没多久，马斯克再次发表一条评论称：这只是小鹏的问题，其它中国公司是没有的。 言外之意就是小鹏汽车就是一家“抄袭公司”，目前所掌握到的自动驾驶技术全是靠“偷窃”得来的。 面对马斯克的指责，何小鹏的回复更加激烈，有些词不方便写出来，我特意截了图。
何小鹏表示，“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。” 而在炮轰完马斯克后，小鹏汽车再度迎来暴涨，三天涨幅超过70%，市值超过500亿美元。 实际上，小鹏汽车与特斯拉之间，梁子早就结下了。 2019年小鹏汽车为加速其新车落地计划，广纳贤才，不少特斯拉的工程师跳槽到小鹏汽车，毕竟这一市场人才有限，相互挖角也是常事。可特斯拉在此之后一纸诉状，把跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭，称其偷窃特斯拉知识产权转投小鹏。这桩官司到现在还没有明确结果。 当时的小鹏也不甘示弱，在一份声明中指出，至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为，更是直指特斯拉的行为是“霸凌”，从此两家企业就结下了梁子。 如今，新能源汽车的竞争日趋白热化，除了外形设计、电池电机技术、安全配置等，高级辅助驾驶更是核心竞争力的体现，这也是马斯克为何对小鹏汽车自动驾驶发展如此关注的原因。 谈到与特斯拉CEO马斯克的恩怨时，何小鹏表示，“别人骂你，你这么客气干嘛，不要以为他们有多好”。 |
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- 更新时间：2026-11-14 15:11 发布：6年前 242
