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奇瑞旗下的独立乘用车品牌奇瑞捷途正在变成另一个上汽通用五菱。尺寸大、空间大、定位低、价格低，这就是五菱旗下大部分车型的共同特点。 在摆脱了凯翼、观致等“拖油瓶”之后，奇瑞将星途打造为了“新观致”，幸好捷途没有成为“新凯翼”，而是变成了整体价位比凯翼更低的“新五菱”。在19年，我们便看到了中型SUV市场有一匹黑马杀出，新车身份10万台销售量在自主SUV堪称十年磨一剑，而这台车就是捷途X70。
很多人都说黑马常常会成为昙花，等新车主变成老车主之后，口碑下降、销量也会下降。捷途X70在去年经历过一点时间的蛰伏期，02月-07月半年的时间里经历了“拦腰斩”，平均月销量不足5千台。为了解决这个问题，捷途陆续推出了X70 Coupe、X70S改款车以及X70 PLUS来丰富市场的选择。这样的车海战术直接为X70家族换来了单月1.93万台的历史最佳成绩，而破万成绩也保持到了今年年初，黑马似乎正在变成一匹千里马。
车载配置 而在近日，捷途又针对最原始的版本进行了年度改款。改款之后，捷途X70全系都变成了X70特供版。可是令我们没想到的是，捷途X70这次改款实际上是出现了一定程度涨价的，手动挡丐版型号已经被取消，全系都将会按照旧款的次低配呈现，它的价格从7.99万元上涨到了8.59万元。
此次涨价实际上带来的增配，仅限于感应式电动尾门与流媒体后视镜两处。就从配置的实用性角度出发，对于要以低价入手捷途X70的大部分消费者来说，感应尾门与流媒体后视镜的确不那么必要。尤其是在标配倒车影像系统的情况下，驾驶人都能够通过中控屏来查看车尾情况，日常驾驶中传统内后视镜已经够用了。
当然，此次改款价格虽有调整，但它其实是简化了消费者的选择过程，手动挡与自动挡车型现在都只提供了两个装饰规格可选，而现在作为高配的特供II版车型出现的配置调整，也与低配的特供I版一致。 可关于这个部分，捷途X70实际上也会受到一些批评，因为全系都不再提供后座空调出风口、主驾驶座椅电动调节与前排加热也一并被取消了，加上语音识别控制功能的缺失，或许只有等待“特供III版”出现才有可能解决这个问题了。
话说回来，单以配置来看，捷途X70标配的10.1英寸液晶触控屏、倒车影像、CarLife手机互联系统，对于大部分消费者来说已经足够有科技感了，可此番增配并不会加强该款车的性价比。
尺寸空间
忽略此次改款产生的价格与配置调整，捷途X70自身的实力还是不错的。 空间上，4720/1900/1710mm/2745mm的车身尺寸足以把A级SUV们比下去，比瑞虎8更宽大的车身，使得它在满载状态下表现得比原厂大哥更好，身高178cm的体验者在座舱里获得1拳的头部空间，即便是三排6座布局，其在第二排的腿部空间也能达到近3拳，加上比较便捷的前后滑动调整功能，三排6座/7座型号的实用性都比较高。
更重要的是，捷途X70将会拥有一个巨大的后备厢，对于双排5座车型来说，1,260L的基础容积让人印象深刻，别说放下全车人的行李了，就是拖家带口去宿营，户外设备也都能放得下，这应该是捷途X70身上最“五菱”的地方了。
机械硬件
动力上，奇瑞在动力总成开发上是有着固有优势的，就算是已经难以靠性能进入一线，但与瑞虎8 230TCI共享的1.5T涡轮增压发动机（156Ps/230N·m），在6MT/6DCT的支持下都能够保持较为平稳的输出。或许这台1.5T对中型SUV来说的确会遭遇起步困局，可一旦转速超过2500rpm输出的积极性是够的，超车、出弯加速都没什么问题，只是爬坡会有些费力。
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- scp8775
- 更新时间：2026-11-15 00:11 发布：6年前 252
