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4 月 14 日,小鹏汽车迎来旗下第三款产品,此前内部代号为 D55 的车型正式命名为小鹏 P5,并给自己贴上了 " 全球第一款量产激光雷达智能车 " 的称号。 发布会期间,小鹏汽车的掌舵者何小鹏本人并没有出现,因为关于车辆最关键的价格、性能、参数等信息尚未公布,都要留给几天后的上海车展正式揭晓。但小鹏汽车副总裁、首席设计师、以及汽车技术中心副总经理等高管纷纷走到台前,轮番向大家展示着这台新车的亮点以及小鹏 P5 的愿景。 其中最受关注的,莫过于激光雷达 " 上车 " 这一点。值得注意的是,华为和北汽联合推出的联名款车型 ARCFOX HBT 首车极狐阿尔法 S,将于 4 月 17 日上海车展前夕上市,该车搭载了华为三颗激光雷达搭载方案,也是首款搭载华为激光雷达方案的量产车型。 回想几个月前,何小鹏曾分享过对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考,而小鹏 P5 不仅承载着小鹏汽车最新各项技术的落地成果,也蕴含着这家新造车势力下一阶段的庞大野心。 过去一年,赴美上市、出海欧洲在挪威完成交付、在武汉投资兴建新工厂 …… 小鹏汽车正按照既定的战略推进,达成了一个又一个里程碑。 截至目前,小鹏汽车的产品家族共有三款车型,前两款分别为小鹏 G3 和小鹏 P7。小鹏 G3 于 2018 年 12 月推出,定位紧凑型 SUV;小鹏 P7 在 2020 年 4 月上市,定位时尚轿跑。到今年 3 月,两款车型已实现累计交付新车 5 万辆,这个交付量成绩谈不上有多骄傲,但确实是一个好势头。 造车新势力角逐的初期,被业界戏称为 " 造车三傻 " 的蔚来、小鹏、理想经常被放在一起做对比。但随着新能源行业发展越来越成熟,这个赛道也变得越来越细分,几家新造车势力的主战场也开始有了明显的转移。 尤其是新能源领域高端和低端市场,已经呈两极分化的态势。蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌曾多次在公开场合表示,蔚来的竞争对手是 BBA 传统豪华品牌;而理想汽车目前旗下唯一产品理想 ONE 的竞争对手是包括丰田汉兰达在内的燃油车们;那么小鹏汽车追求的又是什么? 从小鹏汽车第三款量产车 P5 身上,我们或许能找到答案。 1 定价 20 万元档位,下沉厮杀 尽管发布会上没有公布小鹏 P5 售价,但是小鹏汽车汽车技术中心副总经理杨健在演讲当中透露了一个信息点,小鹏 P5 的售价会在 20 万元档位,定位低于小鹏 P7。 此前,马斯克曾经在 2020 年特斯拉电池日透露,特斯拉将会生产一款更廉价的车型,售价在 16 万元人民币左右,此款全新车型从试验到下线都将在中国本土完成,最早会在 2022 年投产。而 P5 的诞生,或许意味着小鹏汽车比特斯拉抢先一步,吹响下沉号角。 "20 万元左右的中高级市场当中,只能买到传统合资的 B 级车,以及那些没有太多智能体验的纯电动车,而小鹏 P5 是为了改变这种现状而生 ",杨健表示。
杨健讲解小鹏 P5 来源:小鹏汽车 很明显,小鹏 P5 的目的是要渗透到相对下沉的市场。这意味着这款车不仅将杀入传统燃油车的主战场,同时也将填补小鹏在这一价格区间的产品空白。 在小鹏汽车 2020 财年年报的电话会议上,何小鹏也曾向投资者们明确表示,小鹏汽车的第三款车型将有助于小鹏汽车的销量实现质的飞跃。 |




