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另外，EQS还采用了奔驰一贯的双外观设计，运动版车型换装AMG套件，使前脸看起来更具攻击性，而此次发布的高配车型——EQS 580更采用了双色车身，结合激进的AMG包围和造型夸张的多幅式轮毂，带来了极强的视觉冲击力。

其实与新势力品牌一样，传统品牌在新能源车型的造型设计方面也表现得比较进取，毕竟在车内不再需要布置硕大的内燃机动力系统，设计师也可以在设计外形时获得更高的自由度。

不过，当代奔驰旗舰车型的最大亮点永远都在车厢里。

内饰对于奔驰来说是如此的重要，以至于新车仍未正式发布，奔驰就早早公开了量产版EQS的内饰设计。新车采用了由新一代S级开始的全新家族式内饰设计风格，配备了一款由中央扶手箱向前延伸出来的悬浮式中控OLED触摸屏、一块悬浮式全液晶仪表盘以及可选装的AR HUD抬头显示系统。

量产版EQS与新一代S级一样，都采用了源自于EQS概念车的内饰设计语言。

S级内饰中包裹整个车厢的弧形饰板被一块面积巨大的T型饰板取代，相信消费者可以通过个性化定制选择这块大型饰板的材质，通过不同的纹理带来或优雅或前卫的内饰观感。平整干净的中控饰板加上中控顶部弧线处隐藏空调出风口的设计，让EQS获得了一个极具现代极简设计美感的豪华座舱。

EQS内饰中的饰板可根据喜好选择不同的材质，这一点跟新一代S级是一致的，但由于EQS的内饰饰板面积巨大，因此选配材质将会为内饰观感带来更显著的影响。

如果你认为EQS的内饰仅仅是S级内饰的升级版，那你就低估奔驰了。如果你是一个狂热的科技爱好者，认为代表未来的新能源汽车应有足够强的科技感，那EQS也可以提供一款三连屏内饰供消费者选择。

这款被称为Hyperscreen的内饰拥有12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控主屏和12.3英寸副驾驶屏幕共三块大尺寸OLED显示屏，并且通过一块不规则曲面玻璃集成在一起，屏幕之间采用了渐变式过渡设计，使屏幕边缘不会显得突兀。

这一套由三块屏幕组成的Hyperscreen车机具有8个CPU、多达24GB内存以及最新的MBUX交互系统，并且首次在奔驰车型身上实现了整车OTA升级。

另外，奔驰还为这款三屏内饰加入了“安全功能”，在乘客使用副驾驶屏幕观看影片时，如果车内摄像头检测到驾驶者的目光转移到了副驾驶屏幕上，那么系统就会自动关闭副驾驶屏幕，以避免因驾驶者分心观看影片而导致危险，除非驾驶者在分心前启动了智能辅助驾驶功能。

通过这两款截然不同的内饰设计方案，EQS可为消费者提供“传统豪华”与“科技豪华”两种车厢氛围选择；诚然，推出两套内饰设计方案的成本是很高的，但在个性化定制的层面看，这样的做法显然是极具吸引力的。