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上海车展尚未开幕，有一家品牌却似乎已经成功预定“最受关注展台”，它就是即将正式独立的坦克品牌。

从不久前坦克300因为订单太多而停产引发轰动，再到官宣品牌独立，坦克品牌可谓动作频频，引发了行业广泛关注。

继4月15日坦克品牌发布消息称，坦克300将于4月19日正式恢复线上预订后，4月16日，坦克品牌又放大招，正式宣布坦克300城市版将于今年下半年上市，并公布了不低于20万元的起售价，再次引发行业的热烈讨论。

为什么在坦克300越野版上市不到半年，而且一车难求之际，坦克品牌又紧锣密鼓地推出城市版呢？

天涯君认为，这可能是坦克品牌从市场需求和自身品牌发展路径两方面综合考虑，做出的战略决策。

首先，长城推出坦克系列，进而果断将坦克品牌独立，显然是来自对SUV市场发展趋势的判断。

经过十几年的高速发展，中国的SUV市场早已化身一片红海，当年SUV给消费者带来的新鲜感也已不复存在，同质化的日益严重让不少人开始主动把目光投向一些原本属于小众的细分市场，比如硬派越野SUV。

但是这个细分市场对于很多人来说，要么就是偏科严重，可以越野，但完全不适合日常城市使用；要么就是可望不可及，比如奔驰大G、牧马人这样的车型，虽然诱人，但是动辄需要四五十万甚至百万。

这就产生了一个新的市场真空地带，而一向非常善于开拓细分市场的长城显然不会错过这个机会。

于是，兼具越野SUV性能、外形和城市SUV舒适性的坦克系列横空出世。

坦克300越野版

在车型的产品定义上，首款车型坦克300越野版的功能设计明显更加偏向专业越野性能，比如越野车上常见的非承载式车身以及三把锁等等。这一方面是为了优先满足那些对现有越野SUV市场不够满意的消费者，从而迅速达成销量，另一方面可能也是打造专业越野SUV形象的需要。

当然，长城还是低估了消费者的热情，坦克300越野版上市后，20天预订量破万，今年一季度的销量已经达到14323辆，涌入的订单甚至直接导致长城停止接单，停产改线。

在坦克300越野版成为爆款后，长城迅速做出了两个重要决策，第一是宣布坦克品牌将独立运营，提升在集团内的权重和运营的自主性，第二个显然就是要扩大坦克品牌的“影响圈”，将目光投向更广阔的城市SUV用户群体。

根据官方统计数据，在坦克300越野版的订单中，女性车主占比达到30%。

这个数据表明，坦克品牌已经成功“出圈”，吸引了很多非专业越野用户，也就是说，在坦克300的关注圈里，有很大一部分人第一眼是看中了坦克300的潮流范儿和越野内核，其次才是越野的性能。

对这个群体而言，他们更多需要在城市场景中用车，同时可能也会希望兼顾更全面的越野场景，只是不太需要一些专门针对重度越野的配置。

这样的市场反馈，对于坦克品牌的运营者而言，可能会是意料之外的，也有可能原本就在计划之中。无论是哪种情况，坦克300推出城市版都将是必然之举。

搞清楚了坦克300城市版推出背后的战略考量，其官宣中“不低于20万起售”的定价逻辑也就一目了然了。

应当承认，这个起售价出炉后，一部分吃瓜群众是比较吃惊的，在他们看来，城市版会比越野版的起售价更高好像不太“科学”。那么我们不妨做一番“科学”的推演，来看看坦克300城市版采取不同的定价策略，会带来怎样的后果。