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众所周知，合资MPV市场一直被别克GL8以及本田奥德赛和艾力绅占据着。实际上，当前国内的MPV市场主要以国货居多，合资资源还是很稀缺的，所以消费者挑来挑去的，无非就这“三剑客”。

或许有人还会想起去年5月份上市的大众威然（指导售价28.68-39.98万），可它着实不争气呀，原本想凭大众信仰，和三剑客掰掰手腕的，却不曾想一败涂地。根据乘联会现有的数据显示，大众威然2021年1月只卖了34辆，2月份卖了3辆。

大众威然

这不是啥冷门的进口车，而是正儿八经的大众国产车，如此不受待见，着实让人唏嘘。不过这也侧面说明了，合资MPV市场的蛋糕有多难抢，连大众都撼动不了。

大众威然内饰

而在大众之后，韩系也将对这个市场发起冲击。近日，工信部曝光了起亚嘉华和现代Custo两款国产MPV的申报信息，据悉它们都会在上海车展亮相。那么这哥俩是会步入大众威然的后尘，还是能站稳脚跟呢？咱们不妨先分别来看看。

1、国产起亚新嘉华

作为一款全球车型，嘉华目前的销量已经超过200万台，也算是小有名气。而对于国内消费者来说，嘉华也不算新客，它的第一代车型曾引进过国产，随后的第二代还以“VQ（威客）”的名号短暂进口销售过。

可惜第三代就彻底无缘国内了，而今天要说的是最新的第四代，也就是国产的车型。从申报图来看，相比于此前在国内亮相的海外版，国产车型的格栅换装了全新的点阵式镀铬。此外，还换上全新的LOGO标识。

第四代嘉华（国产申报）

第四代嘉华（海外版）

实际上这套格栅并非是专为中国市场打造，美国版也是长这样的。而第四代嘉华在海外还有另外一种格栅样式，如下图所示。

第四代嘉华（海外版）

尾部和海外版保持一致，贯穿式尾灯已经是很常见的设计了。另外，新车还配备了双侧电动侧滑门设计。

车身尺寸方面，国产新嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm，相比于海外版在高度上增加了55mm。整体跟GL8差不多，对比奥德赛优势就比较明显了。

新车目前只申报了7座车型，而海外则还有4座、6座、8座多个版本可选。新车的一大亮点是其第三排的折叠方式，和奥德赛类似，收起来之后可以嵌入到储物格中，形成纯平的空间。相比GL8普通的翻折方式，显然要更实用。

嘉华第三排折叠