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自2018年开始，中国汽车市场进入存量时代，但这并不适用于豪华车市场。即使在2020年受疫情影响的情况下，中国豪华车市场销量仍然刷新历史新高，来到310万辆。据奥迪估计，到2030年中国豪华车市场有望达到450万辆的规模。

不过在如此大的增量前景下，奥迪近年来在中国市场遇到的困难也是前所未有。从30多年前打入中国市场以来，奥迪率先享受到了最早进入中国的豪华品牌红利。加上奥迪一度是官车和高级的象征，在一代中国消费者心目中打下了深厚的口碑基础。

然而，以官车形象开拓市场的奥迪，在2014年迎来了中国最严公车改革制度。同时，后发制人的奔驰与宝马都在效X奥迪，大力推进国产化进程，缩短与奥迪的差距。一年后，奥迪在中国市场首次出现同比下滑，这也成为上汽奥迪诞生的导火索，奥迪急需在中国找到新的突破口。

虽然在2020年，奥迪全年销量726,228辆，同比增长5.4%。但是奔驰、宝马销量分别达到774,382、777,379，同比增长更是达到11.7%和7.4%，无论销量还是增速都要高过奥迪。在宝马以3000台优势险胜奔驰拿下头把交椅的大战中，奥迪已然成为背景板，掉至第三位。

重回辉煌是奥迪的当务之急，而“双品牌战略”在中国市场已经上演过多次，成为最有效的增长途径之一。上汽通过奥迪可以增强在豪华车市场的竞争力，抓住豪车增长的机遇。奥迪也需要在保护现有基本面的情况下，将奥迪带回BBA的领头羊位置。