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就在2021年上海国际车展前夜，东风日产引入了日产全新一代动力系统——e-POWER。官方将这套技术称为“前所未有的融合动力”技术。

放眼车界，目前国内在售搭载混合动力技术的汽车产品，主要涵盖了4种，分别是轻型混合动力（MHEV）、中型混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REEV）。

其中，最有代表的当属丰田THS混合动力系统和本田i-MMD混合动力系统。前者是混联式结构的重型混合动力系统，它更偏向于发动机驱动车辆，电动机更多的是辅助作用，高速工况下并不能体现出很好的节油性。后者是采用并联式结构的中型混合动力系统，整体向电驱动模式靠拢，因此更接近一种升级版的增程式混合动力系统。

技术日产的e-POWER则更具优势，已经率先要为消费者带来更为先进的100%全时电驱体验。

不同于丰田和本田混动系统的发动机都会直接参与到驱动的过程，日产e-POWER的发动机全程不参与直接驱动。发动机会通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮，做到真正的电驱动模式。

2016年，日产推出了首款e-POWER车型note e-POWER，随后推出了Serena e-POWER，两款车型在日本都大获成功。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆。

横向比较的话，e-POWER有以下优势：

其一，动力充沛，平顺性好。

e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑。面对上坡，急加速等场景，发动机转速会提高来加大功率，这也是串联混合动力能够省油的最主要原因。e-POWER因为沿用了聆风的电驱动技术，平顺性也表现不错。

其二，操控出色。

e-POWER能搭载全时电动四驱系统，就是所谓的100%全电驱。e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5Kwh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度。

其三，更静谧。

由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显。在静谧性上，e-POWER系统要优于本田i-MMD，本田i-MMD要优于丰田THS。