今天给大家科普一下大牌潮牌男装一手货源渠道

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如果这个话题发在知乎，估计会钓出一大批资深本田粉，然后就思域Type R、s2000、NSX究竟谁是本田的精神之魂来一番大争论，甚至GK5车主也能参与进来调节下气氛。就如同探讨哪部日漫作品最伟大一样，海贼迷、龙珠迷、SLAMDUNK粉也能战个天昏地暗。

抛出这个话题不是为了“引战”，基于汽车为大众提供便捷出行体验的本质，CR-V更有理由成为本田精神的全权代表。因为依去年数据，CR-V在中国年上险量236238辆，是本田在华销量最高的SUV车型，大众消费者的共同选择显然最具说服力。

最近还有一个关于CR-V的话题热度很高。乘联会4月销量数据显示，东风本田CR-V销售29302辆，一举反超长期霸榜的哈弗H6，后者当月销量为25847辆。

对此，舆论场的关注焦点在于SUV销量榜单座次易主。但更值得研究的是进入2021年，东风本田CR-V为什么能爆发出更强大的能量？

其实没必要对哈弗H6丢冠这件事大肆渲染。因为长城汽车在4月销量快报声明，因芯片供应出现波动，致使各款产品的生产计划受到了不同程度的影响。

另一方面，哈弗H6和东风本田CR-V并非直接对手。因售价完全不交叉，两款明星产品在消费市场很少进行直接“对线”，买CR-V的消费者大概率不会考虑哈弗H6，反之亦然。

但CR-V在4月夺冠仍具备特殊意义。

4月是中国车市的传统淡季，更适逢上海/北京两座重头戏车展在当月举行。首发上市这么多新车，消费者持币待购再正常不过了；自去年第四季度开始，芯片荒让许多车企闻之色变，东风本田同样也受到了波及；最后，东风本田CR-V的对手越来越多，越来越强大。前有大众途观L、丰田荣放等老对手，后有别克昂科威Plus、现代第五代途胜L等新选手虎视眈眈，更有表兄弟广汽本田皓影带来的强劲挑战。

在如此高难度的副本里，CR-V月销29302辆。把这个成绩放到有统计以来合资SUV销量榜单中，也是少有的佳绩。

横向对比之下，1-4月，东风本田CR-V累计销售101304辆，同比增长109.2%，是SUV销量前十五名里唯一实现销量同比翻倍的，也是唯一累计销量超过10万辆的合资产品，与哈弗H6、长安CS75共享这一成就。

但CR-V的售价中枢是18万元，不仅高于自主产品，且据终端反映，目前全国大部分东风本田4S店CR-V的库存系数只有0.5，供不应求。4月全国经销商的平均库存系数为1.57，也就是说每卖出三辆CR-V，才能卖出一辆其它车型。

最后是纵向对比。在东风本田体系内，去年至今，CR-V都是销量第一的产品。感官上，虽然CR-V的风头和话题热度都不及造梗无数的思域，乃至LIFE来福酱，却是实打实的业绩第一担当。