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1-6月份，蔚来、小鹏、 理想稳居造车新势力销量前三，交付量分别为41956辆、30783辆及30154辆，分别同比增长198.15%、458.16%、212.0%。

紧随其后的是去年频传破产传闻的零跑，哪吒，及去年排第三的威马，三家分别以21744辆、21104辆和15665辆的成绩处于造车新势力销量第二梯队。

上半年蔚来汽车销量超4万辆，交付量大涨近两倍，并且考虑到其与BBA相近的平均成交价，成功跻身高端市场的蔚来销量极具含金量。

曾经掉出销量前三的理想凭借5月底上市的新款理想ONE重回三强，但是仍然不敌车型更加丰富的小鹏。并且小鹏还将在下半年推出中期改款的G3i和全新车型P5，销量仍有大幅进步的空间。

不过，即便是处于造车新势力第一梯队，也还没有摆脱持续“烧钱”的困境。2021年一季度的财报显示，蔚来净亏损48.75亿元，小鹏净亏损7.86亿元。

业界普遍认为，造车新势力年销量突破10万辆，才有可能实现盈利。

对此，花旗银行分析师Jeff Chung预计，蔚来今年全年交付量将达到9.3万辆，据传理想内部也要将年销量目标定到10万辆，并与员工的年终奖挂钩，但考虑到上边年仅有3万销量，这显然并不容易。

中汽协预计2021年新能源汽车销量有望达到200万辆，对于造车新势力而言，是一个巨大的机遇。但同时，“蔚小理”们也还面临着特斯拉、传统车企、科技企业的挑战。上半年“鲶鱼”华为的正式加入又为行业引入了不确定因素，汽车行业仍存在极大变数。