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众所周知，“价格战”作为产品车型在市场竞争中的杀手锏，从某种程度上来说，是车企向竞争对手施加压力的一种市场手段和策略，在提升销量方面应该是出招必有果。说起在市场中的有着“降价屠夫”之称的汽车品牌，估计很多车友和网友都有会说凯迪拉克是当之无愧。

作为美系车的代表之一，凯迪拉克在中国市场中也是小有名气，尽管市场份额有限但其打起“价格战”来，恐怕连自己都有些害怕，说实话，年销量在20万台左右的凯迪拉克，其销量基本上都是凭借车型的价格优惠才取得的，尽管旗下的产品车型有着不俗的实力。

常言说：得中级轿车者得市场。可是，作为凯迪拉克旗下的中级轿车，CT4并没有起到很好的带头作用，根据销量快报显示，今年上半年凯迪拉克CT4累计销量只有9629台，其中，6月销量为1694台。相比沃尔沃S60的12363台累计销量，有着一定的销量差距存在。

反观豪华品牌里面的竞品车型，上半年，奥迪A4L累计销量为72251台；宝马3系累计销量为101025台；奔驰C级累计销量为78172台。上面竞品的销量都是凯迪拉克CT4难以追赶和媲美的，在奥迪A4L和宝马3系等竞争对手的压制下，可以说凯迪拉克CT4的市场压力真的是很大的呀。

论性价比和实力，凯迪拉克CT4也是可圈可点，品牌定位是豪华品牌，售价区间在23.97万-25.97万元。要知道，天籁和凯美瑞高配车型的价格都在26.98万元，迈腾高配车型的价格在30.99万元。可以说主流合资品牌中级轿车的封顶价格都超过了凯迪拉克CT4的封顶价格，所以说该车的性价比还是不错的。

动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T发动机，该发动机最大可达237马力和350Nm扭矩，匹配的是8AT变速箱。NEDC综合油耗在6.7L左右。车身“三围”的长宽高分别为4760*1815*1421（1428）mm，轴距达到了2775mm。采用的是前双球节弹簧减震支柱+后五连杆独立悬架。

尽管配置是根据价格所定，但凯迪拉克CT4在配置方面也不小气，比如缺气保用轮胎、车身稳定控制、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助和电动天窗以及主动降噪等，在不同价格的车上都能见到。当然了，在车联网成为标配的汽车市场中，凯迪拉克CT4虽有配备但的确有些小气。

写在最后：从市场行情来看，凯迪拉克CT4在市场中有着3.5万元左右的价格优惠，上半年累计销量还不足1万台，相比奥迪A4L、宝马3系、凯美瑞和天籁等竞品，其销量差距还真不是一般的大。丐版车型都卖到21万元以内了，上半年累计销量还不足1万台，难道是凯迪拉克CT4的“价格战”不灵了？还是凯迪拉克CT4真的没有实力？