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因为男性需求比较固定，男装消费相对是刚需，而女衣服消费的可选性更强，男装的品牌化进程也相对慢一些，因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点，就是品牌忠诚度很高，一旦接纳了某一品牌，就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高，未来男装市场集中度还有很大的提升空间。

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早在今年4月份上海国际车展期间，比亚迪就亮相了一款EA1新车型，随后官方正式命名为比亚迪海豚，由于在车展上比亚迪介绍了全新的3.0时代电动平台，其中提到了高性能，所以很多车迷都在期待比亚迪海豚能够成为一款真正的小钢炮。结果前段时间申报信息显示这款车动力并不强，7月份申报显示仅仅搭载了70千瓦永磁电动机，这样的动力表现绝对算不上高性能，只是一台能够满足日常家用的代步车而已。

不过没想到最近新一批申报名单当中再次出现了这款车的身影，看完这次申报信息就会发现比亚迪原来留有后招，可以称之为高性能版本比亚迪海豚，这次外观轮廓尺寸没有发生变化，造型设计也是老样子。不过已经更换了新的大马力电动机，最大输出可以达到130千瓦，换算下来也就是177马力的水平，而且峰值扭矩290牛米，这显然就可以带来更直观的加速感受了。

有了新的大马力电机，比亚迪海豚完全可以称之为小钢炮产品，因为这款车本身尺寸确实比较小。整部车总长度只有4070mm而已，即便是加装套件的版本，总长度也不过4125mm，这显然比一些小型车还要短，不过得益于全新3.0电动平台，该车型的轴距竟然长达2.7米，可以在有限的车身尺寸当中带来相对宽敞的后排空间，实际感受后排座椅空间表现并不输给本田飞度。

作为新平台的新产品，比亚迪海豚外观设计也是自成一派，这次并没有继承王朝系列车型的设计语言，车头开始悬挂全新byd英文字母标志，两侧则是很明显的圆润LED大灯光源。车身侧面属于4开门设计，后门开合面积相当大，只不过整部车前悬和后悬都很短，这就对驾驶舱框架强度提出了更高的要求，因为无论是撞上前车还是被追尾，更短的前后悬都无法吸收太多能量。

从最近首批到店的实车状态来看，比亚迪海豚内饰用料相当厚道，显然比五菱小车高了一个档次，台面上有液晶仪表盘搭配自适应旋转超级大屏幕，空调控制区域改成了滚轮设计，再加上很别致的圆形空调窗口以及拼色皮革面料座椅，内饰氛围比大多数纯电动代步车质感更强。

此前的低功率版本车型续航能力最高可以达到405公里，而这次新增的高性能版本换上大马力电机之后，续航能力有可能会下滑，不过应该能够保持在300公里以上，基本满足日常代步需求和偶尔的长途出行。

问题来了，你觉得比亚迪海豚这款车帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。