男士欧洲官网同步精品外套男装 时尚一流好货逼真服饰

三十万左右吧。”正在拍摄的这款车，我们目前只知其外观，所以胡乱编了个数字回答了一下。

三十多万对于传祺GS8来说诚然是偏高了。毕竟现款GS8顶配也就26万。但从她嘴角上扬、微微点头的表情似乎可以看出，她对这个价格还是比较能接受的。

1

在市场剧烈变化之际，我们需要一些新视觉

采用全新设计语言的第二代传祺GS8（下文，如无特殊说明，皆简化成为GS8），着实惹来不少非议，尤其是采用“龙鳞翼”的大师版，有人说它过于浮夸，过于油腻。

用以往的审美思维，确实很难接受它这样的造型。刚看见它的官方图片时，我也接受不了，但后来也就释然了。

过去对汽车的审美思维就是中庸之道。卖得好的车，无一例外都是比较中规中矩的车——哪怕被叫做“大嘴”，其格栅的面积了不起也就占整个前面的二分之一，少能达不到第二代GS8那接近三分之二的比例。

尤其是，GS8的大嘴还不是直来直往、简约的线条，而是采用“鳞”的设计，一层层一列列地铺面整个格栅。且这些“鳞”从上到下越变越小，越小越密集，在阳光的照射下，波光粼粼，更是强化了其夸张的视觉效果。

GS8的“展威翼”则内敛不少，但也只是体现在进气格栅的面积上。两者走向不同的风格：相比龙鳞翼，展威翼更显现代感——左右两边镀铬的饰条呈不同方向，慢慢在中间汇集成向下的箭头，有点王者荣耀里鲁班七号那“-小子”的皮肤。

这样的设计，毫无疑问，是耀眼夺目的，是超脱过往我们对汽车的审美惯性的，所以非议当然是少不了的。但我们不得不接受一个事实便是，审美是会随着时代的变化而变化的，只是由谁领导罢了。就像毕卡索画出《亚威农少女》的时候，许多人——哪怕是他的亲朋好友——都不看好这副画作。

《亚威农少女》开创了法国立体主义的新局面，这是一幅与以往的艺术方法彻底决裂的立体主义作品，毕加索也成了这一画派的风云人物。

过去，中国品牌一直都是追随者，甚至是旁观者。从山寨到蹩脚的原创，中国品牌的汽车设计向来都是别人有什么，我们跟着出什么。但现在，中国品牌要去做引领者，故而会诞生许多探索无限可能的产品，其中就包括第二代传祺GS8，尤其是大师版。

我不敢说传祺GS8这样的设计就是成功的，但是它拿自家成功的旗舰车型来走出第一步，也是勇气可嘉。当然，对于从品牌创立伊始就坚持原创设计的传祺来说，这勇气也是底气。对传祺GS8有非议的同学，其实都应该跑去看看实车。因为光线的原因，真车比上镜漂亮许多。

2

要看，就先看比例

第二代传祺GS8最吸引人的地方，除了前脸，就是它的比例感。为什么这个“比例”要加个“感”？因为有些不是车身尺寸实实在在带来的视觉比例，还有很多通过设计的手法来“欺骗”观众的视觉。

当然，我们还是先来看尺寸。

第二代传祺GS8在尺寸上可是下了“大手笔”，相较上一代，其整车长度增加了145mm，达到4980mm，而轴距则增长了足足120mm，达到了2920mm，车宽不似前两者增长之猛，但也增加了40mm，唯独车高矮了5mm。

这样的尺寸在同级合资对手中已经属于“佼佼者”了。

在很久之前，我在车展做过一个大七座SUV的第三排空间的横比，结果还发现除大众途昂外基本上没有一款能坐人的。但是大众途昂已经是中大型SUV了，官方指导价已经接近30万，而市面上许多热销的大七座SUV都只是中型SUV，例如汉兰达和锐界。

由下表也可以看到，第二代GS8的尺寸则有点向途昂靠拢的意思，尤其是轴距。对于大七座SUV来说，简单一个轴距就基本可以判断车内的空间究竟有多大，因为驾驶员的脚一般都放在前轮拱上，而第三排座椅也一般放在后轮拱上。

如果你觉得途昂的第三排可以坐人，那传祺GS8的第三排也是值得期待一下的。

车长增加的这120mm，对于汽车的机械设计来说固然是“数额巨大”的，但对于人的感官来说则不然——大概还不如一个巴掌的大小。可是，第二代GS8给人的感觉却比现款的要修长不少。

这里就不得不说它身上一条硬朗且很长的线条——从前车灯一直延伸到了后车灯，贯穿了四个钣金面。本来车长接近5米，轴距超过2.9米的GS8已经够修长了，配上这样一条腰线就更显长了，就像是姚明穿上了一条紧身裤的样子。

这样同一条线对于设计师来说很简单，不过是从头到尾画一条线而已，但对于制造工艺来说，不是一件容易的事——首先它硬，其次它还需要四个面做配合，对精度要求很高，稍微一点不到位，在观众眼里都相当难看。