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能够在消费者选车、购车中起决定性因素的无非在于试车用车体验，高颜值、新设计、柔软座椅和豪华内饰以及大品牌都会给予到用户良好的形象。自然，在竞争如此激烈的SUV市场，产品力迭代快才能够在同质化严重的同级市场脱颖而出。作为自主品牌领域的“扛鼎”车型，传祺GS4也已上演了百万销量传奇，上市半年月销量破3万、上市一周年总销量突破23万，41个月累计销量破百万。如今，为了应对市场激烈的竞争，GS4 Plus应运而生，全新设计和更加全面的产品力都将赋予传祺品牌更为激动人心的市场表现。

伴随着国产汽车工业的快速发展，自主SUV已经从最开始的走量主题变更为了对抗合资，同H6及CS75Plus一样，传祺GS4 Plus在产品力升级之后也已将目标对准20万级CRV、荣放等主流合资竞品。新车提供1.5T及2.0T两款动力，全系标配爱信6AT，最大功率分别为169马力和252马力，扭矩峰值分别为265Nm及390Nm。可以看到，无论是1.5T+6AT还是2.0T+6AT，传祺GS4Plus的动力表现都十分充裕，动力输出和驾控激情得到保障。

其中，1.5T+6AT售价实惠的同时，机械素养对比到同级竞品会有优势，毕竟爱信6AT变速箱在10-15万级SUV市场还是比较有权威性和说服力。对比到15万级的缤智和20万级的CRV所搭载的CVT变速箱，GS4 Plus的爱信6AT还是更能被用户所接受。当然，亮点还在于高配车型搭载的2.0T版本，252马力和390Nm扭矩表现堪称国产最强2.0T引擎，对比到长安蓝鲸2.0T依旧有优势。作为参考，CS75Plus搭载的2.0T可爆发233马力和360Nm；途昂搭载的EA888 2.0T高功也仅有220马力和350Nm扭矩。

因此，GS4 Plus的2.0T动力除了机械素养过硬外，动力输出更是表现超群，可促使整车在7.5S完成破百。当然，优势是相对的，在10-15万级SUV市场GS4 Plus的产品力足够硬核；即便对标到更高价位的合资领域，GS4 Plus的核心配件表现依旧可圈可点。发动机、变速箱这是用户在购买国产车型时较为关心的问题，显然，GS4 Plus的硬核表现能够在一定程度上打消用户顾虑。新车尺寸数据较GS4略有上调，长宽高分别为4710mm*1885mm*1726mm，轴距2710mm；对比到本田CRV的4621车长和2661mm的轴距，GS4 Plus的尺寸优势得以凸显，自然在视觉气场和内部空间呈现上也将具备更强竞争力。

另外，在设计质感和时尚气息层面，GS4 Plus具备一定话题性，相比于合资CRV和荣放表现都更加精致及新颖，同时在车机互联层面也更加符合年轻用户的调性。尽管依旧延续传祺家族风格，但GS4 Plus所呈现的视觉感受还是足够震撼，对比到CRV的中庸和平淡更令人印象深刻。进入车内，12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕很符合当下主流，镶嵌在屏幕之上的钢琴风格按键和精致的推杆挡把很抢眼。内部大量皮质覆盖，触感柔软，对得起国产SUV10万+的定位；后排地板近乎纯平，乘坐三人时不至于拥挤，整体空间表现很不错。因在车身尺寸上有优势，因此后备箱空间表现不俗，当座椅折叠后可拓展至1450L，整体灵活性和实用性可圈可点，对比到合资CRV几乎能够形成全面对抗的姿态。

在时尚好看的同时，传祺GS4 Plus还为用户营造了ADiGO超感交互智能座舱，通过AI、AR、大数据和5G互联，能够实现全方面、全场景的智能交互体验；同时，次低配车型就已标配L2级自动驾驶，涵盖ACC、自动泊车等15项辅助驾驶功能，智能科技赋能堪称同级之最。尽管用户可能并不能在日常驾驶过程中体会到L2驾驶系统带来的便利和好处，但自动驾驶无疑已经成为当前汽车行业的主流趋势。反观，价位更高定位至20万级的CRV和荣放，在智能交互体验和科技安全配置上的配备依旧薄弱。总体而言，传祺GS4 Plus的整体产品力呈现还是足够全面且具备一定挑战性。