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距离2017年创建TNGA架构仅仅三年，丰田在中国创造的奇迹已经有些说不过来了。第八代凯美瑞依旧延续了中高级市场神话，月销量数据可与最为火热的中级车相比；卡罗拉、雷凌诠释了丰田独有“双擎”的技术魅力，将中国汽车市场真正带入了混动时代……或许可以这样说，TNGA带来的除了是其科技层面的创新，更是汽车市场的一次变革，关于研发，关于能源，关于未来。

时间进入到2020年，丰田已经陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。目前，丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。而在广州车展上，这一数据还将继续扩大。

“擎家族”添新成员，节能不忘高性能

在汽车市场的传统思维中，跑车才是高性能的代名词，而到了新能源时代，EV成为了实力超群的那一个。以特斯拉为代表的新造车势力冲击着传统汽车市场，传统汽车市场有拿什么来破圈？

丰田为其双擎E+注入了新的竞争力，在插电混动的基础上开辟了高性能版车型，此次广州车展广汽丰田就将带来威兰达插电混动高性能版车型。威兰达本就在其驾驶性能方面足够卓越，其四驱系统成为城市SUV市场绝对主力担当，此次高性能版的导入无疑会将“性能”二字提升到一个新的高度，而最重要的是，它将和电驱动力车型一起，分食新能源市场的红利。

威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速为6.6s，在同级SUV中处于领先水平。威兰达高性能版将于2021年上半年上市，它的到来将形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在内的强大产品矩阵。

与此同时，一汽丰田也持续着眼于新能源市场，荣放双擎E+也将亮相此次广州车展。被海外用户誉为“史上最强RAV4”的荣放双擎E+拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航里程、1400公里的综合续航里程，各项数据都能成为行业新的标杆。在成为SUV市场爆款产品的同时，驰骋中国汽车市场十几年的荣放也具备了持续热销的强大实力。